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棉裤小说网 > 穿越小说 > 重活记 作者:唐观水 | 书号:6825 时间:2014/9/19 字数:4475 |
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跟加⼊黑社会,错了,是跟加⼊家国
全安部的老爸详谈一番之后,唐![]() 在回港香的慢慢路途中,唐 ![]() ![]() 这一次,算是唐 ![]() ![]() 然后,再推而广之,既然受限于国力,目前在世界范围內上还不算很強的国內调查机关都有注意自己,那么在一系列事件中深受打击的英国报情机关呢?甚至全世界号称无孔不⼊的国美 报情机关呢?他们是不是也曾经注意过自己? “看来,自己还是得把那个传奇的老爷爷继续编下去了。”唐 ![]() “嗯?阿 ![]() ![]() “哦,没什么。”唐 ![]() “是啊。”听到唐 ![]() “是啊,空中…嗯。空中?”随口一应的唐 ![]() “对啊。”林美⽟发觉唐 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() “空中,空中…”唐 ![]() 没错,他想起地,就是国中 机飞史上的痛,大机飞项目,或者说,是国中的运十计划。 后世由于互联网的发达,以及后来家国重启大机飞项目地事情。大多数人基本对运十的事情都多少懂那么一点两点。不管是因为什么这个运十项目没有在当时继续下去,但这毕竟是国中航空史上的一个大巨的遗憾。 其实国中的大机飞。最早地定位是国中的“空军一号”由⽑主席跟周总理亲自敲定的“708工程。”这个项目的工程目标,当时是为家国 导领人研制出国访问的专机,为了在际国外 ![]() 也就是说,一开始这大机飞, ![]() 不过,改⾰开放之后,一切开始看效益,都开始看投资回报,所以这政治意义浓厚地大机飞,也就面临了诸多的磨难,跟同样问题的红旗一样,在所谓一系列要求效益的经济专家的责难下,面临下岗的风险。而跟红旗轿车不一样的是,红旗轿车毕竟技术方面简单,还可以通过所谓引进外国技术“起死回生”可这大机飞,国外可没有几个有趣兴投⼊地,相反,外国地机飞厂家,只对国中的空中市场感趣兴,而对扶持国中客机来跟自己抢生意地事情,毫无兴致。 运十的第一次下马是因为没钱买油试飞。1985年2月,运10研制的财政经费被有关部门卡掉,原本由海上市和财政部共同承担的资金没有着落,结果,正在试飞当中的运10机飞由于没有3000万元民人币的油料费用,项目被迫停止。而耐人寻味的是,从始至终,都没有正式的停工文件下达,因此后来一直有人说“运10没有下马”就是因为没有具体而清楚的文件和上级命令。 当然,三千万民人币也是个不小的数目,毕竟85年的时候民人币跟美元也就一比三左右,也就是相当于一千万美金,再加上通货膨 ![]() ![]() 总之,运10的这次下马,国內一些专家马上就开始群起上书,要求继续研究,要求发展自己的大型机飞制造工业。也就是说,从这个时候开始,所谓运十从家国 导领人的政治专机转变为客机的意图,正式在公众上出现。 其实早在1984年6月4⽇,海上 机飞设计研究所219名研究人员在吴苕溪、赵国強的带领下,就开始联名向央中写信。表示不要花巨额外汇去组装MD-82,建议在运10基础上发展我国民航工业。甚至当时国务院也对这个给与了重视,要求有关部门马上研究可行 ![]() 只不过,在上有国务院,下有专家上书的情况下,家国航空以及财政的有关部门却开始普遍自信心缺乏,认为这个劳民伤财的东西。未必能适应现在地发展形势,还不如直接拿外国的东西进来,然后再自己慢慢模仿改造,岂不是更省钱。也更少走一些弯路,他们甚至还拿海上轿车变桑塔纳的事情说事----他们还以为造机飞跟造汽车都是差不多的东西。 就这样,在有关部门怀疑的眼光以及不自信之下,运十就在1985年停飞了。 停飞后,尽管专家痛心不已连续上书。但有关部门对此毫不动摇, ![]() ![]() 不过,事情最后还是在国务院的支持下有了改变,而这个改变,早先却不是来自机飞专家地协议,而是来自一个庞大的计划,也就是后来让人耳 ![]() 1986年3月。时任中科院技术科学部主任的王大珩与陈芳允、杨嘉墀、王淦昌3位科学家一起,联名向央中递 ![]() ![]() 在此背景下,1986年7月30⽇,胡溪涛联合北航、南航和西北工大的3位校长沈元、张阿舟、季文美联名向邓首长上书《千方百计尽早提供和使用国产⼲线机飞》。在这个信中,四老从 ![]() ![]() 于是,邓首长看到这个之后,就决定同意他们的说辞,要继续搞大机飞,从而让运十第二次上马。 可是,这第二次上马,仅仅是国务院决策过地“运16”⼲线机飞概念,依然没有被有关具体行政执行部门通过,或者说,是他们不想通过这个项目。 1986年11月,就在“四君子上书”就在邓首长全面同意重启大机飞项目之后,家国科委马上召开研制⼲线机飞地论证会,征得了计委、经委、航空部、民航局的同意,提出了《发展⼲线机飞振兴航空工业》的报告,并上报国务院。 在这次论证会上,面对专家提出的一系列考证跟数据,行政管理部门马上就涌现出了一批不同意见,而且还相当 ![]() 此后,大机飞地研制还是一直处于几个专家的图纸作业上,并没有实质地研究,更没有所谓研究经费,而上面的具体执行部门,就开始了一系列的考证跟论证,总之是争论不休,会是一个一个的开,但实质问题从来都没有说出个所以然。而现实中,却是已经开始跟空客签署了合约,成立了空中客车国中有限公司,并开始购买空客的机飞以及国美的麦道机飞。 就这样,讨论啊讨论,开会啊开会,一直开会到1992年,一直到天空上満是外国机飞,一直到麦道机飞因为被波音公司合并后出现一系列问题,这才终于论证出来,国中造大机飞,不行! 1993年,国务院李总理又亲自下文件,继续研究,可又是一顿考证扯⽪,最后,还是不了了之。 总之,运十的夭折历史,实际上就是国中改⾰开放中的一个因为管理层的决策错误而翻跟头的典型案例,这样的错误运十不是第一个犯的,也不是最后一个。 记得后世唐 ![]() 可关键问题是,下面专家说的再好,最⾼导领人指示再明确,中间环节出现问题,一切还是⽩搭,而这中间环节的最 ![]() “阿 ![]() ![]() ![]() “啊?没什么。”唐 ![]() “还说呢,你已经到家了。”林美⽟指了指窗外,接着又笑了笑“怎么,是不是刚才又想到什么了?” “呵呵,还真是。”唐 ![]() “嗯?” “你说,我们搞机飞好不好?” “啊?你,你…”“咳咳,别误会,别误会。”唐 ![]() |
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